三公司“五个于”典型文化故事：用创新精神攻克技术难题

                                  ——湛江钢铁基地项目部集污池建设小记

    16米跨度排架，这个数字已经达到了国内高桩梁板码头排架间距的最大值，对于施工单位来说，如何才能确保施工任务完成？在四航局承建的广钢环保迁建湛江项目码头单元30万吨级散货码头的重要工程部分——大跨度集污池的施工中，施工人员通过一波三折的大胆创新，最终攻克了这一技术难题。

    第一波：选用大刚度钢桁架支撑主梁
    广钢环保迁建湛江项目码头单元30万吨级散货码头位于广东湛江市东海岛东简镇，根据当地的施工环境，设计院将标准排架的间距设定为16m，如此大的间距，如果采用传统型钢底模挠度，则由于集污池底板设计跨度较大，从而导致跨中受力过大，难以满足规范要求。为此，必须对传统的施工方案进行改进和创新。
    “我们迅速走访了有关施工专家、设计单位，先后设计了如增加支撑桩减少跨度法等多种方案，通过论证对比，最后决定采用大刚度钢桁架支撑主梁。”时任湛江钢铁基地项目经理的居治安这样回忆。
    经过这样的改进，大刚度钢桁架使荷载通过次梁传到主梁的节点上，将主梁的弯矩转化为桁架的杆件轴力，充分发挥材料的抗拉压能力，使底模支撑系统的强度、刚度均满足了大跨度集污池的施工要求。

    第二波：用焊接代替螺栓连接组装
    第一道难关得到克服之后，项目部又遇到了另外一个问题：钢桁架因需求跨度不同而采用螺栓连接，但螺栓连接组装精度要求过高，对施工造成不便，不仅工作量很大，而且对技术要求非常之高。该做些什么样的改进呢？负责技术方面的人员彻夜难眠。
    “能不能用焊接的办法？”有设计人员大胆建议。“这样可能会有些问题”也有人提出了反对意见。于是，当时的技术人员分成了两派，双方各自提出自己的观点并反复论证，并在技术交流会上互相指出对方的优点和不足。最终，焊接的方案终于占了上风。
    项目副总工陈令峰说起那时的争论依旧感慨万分：“大家的争论启发了我们的思路。最终，事实证明，焊接的方案还是可行的。”

    第三波：增加支撑材料克服潮水影响
    在集污池完成30%之时，项目经理居治安的眉头再一次紧锁了起来：由于受到潮汐的影响，施工显得并不顺畅，原策划投入两套完成底模的材料，由于潮汐的影响，无法顺畅周转使用。
于是，项目部的技术人员也又一次忙碌了起来，他们开始密切关注潮汐影响状况，认真记录潮汐发生的时间，在掌握了潮汐规律之后，项目部又如召开了一次创新会，决定以增加桁架柱脚以下支撑材料数量的方法克服潮水影响，让施工得到有序进行。
    经过这一波三折的施工创新，施工工作终于得以正常进行。由于创新的影响，集污池底板大跨度现浇提前一个多月完成了施工任务，并减少了投入大约10万元，在为项目后续施工工作的开展赢得了宝贵时间的同时节约了成本，提高了效益。