走进道安

                                          文/赵青 王俊 农伟明
    涉历万水复千山，会战瓮安，中交四航三。世人皆知黔南州，道路崎岖天无常。
    正值年华吐芬芳，英雄儿女，何惧万般难？只争朝夕劳作忙，众志成城谱华章！
    ……
    一首道安项目员工郑子勇写的《蝶恋花?道安高速》，道出了四航三人再次走进贵州的豪情壮志。
    就在四十年前，一支怀有梦想，渴望为祖国建设事业贡献力量的施工队伍，开拔出征，离开了养育他们的家乡。
    2013年9月，三公司再次入驻贵州。
    重逢：管理创新，我们能做得更好！
    毕竟阔别太久，再入黔，彼此间或许有些生疏。
    大山深处，沟壑纵横。在“地无三里平”的贵州山区散落着19支合作队伍，17支零星合作队伍，在施工最高峰时期，仅现场的施工作业人员就有1000人以上。且线性项目的特点是战线长，安全风险高；涉农设施繁琐，村民经常阻挠；与其它标段的交叉作业较多，沟通协调的难度大……领命来到贵州的项目部只有一套班子。一个项目部管两个标段，这在贵州省内项目史无前例。
    “给我们2-3个月的时间，我们用行动证明一切”，面对贵州省质监局副局长的质疑，项目经理谢雄斩钉截铁地说道。
    这么庞大的一支队伍，项目部到底采用了什么样的管理模式，才让整个工程井然有序地推进呢？
    为了保证有足够的人力资源投入，各部门通过公司调配和社会招聘两种渠道加强人员配置，采用集中办公分别管理模式。全方位、多层级的管理，大大节约了人力成本，提高了工作效率。为调动员工积极性，营造浓厚的工作氛围，项目组织开展评选出一批“每周之星”“每日之星”，定期公布表彰并给予奖励。
    “要说管理的秘诀，关键执行力要到位”，谢雄告诉我们。项目部明确分工，责任落实到人，每天下午由工程部牵头各部门参加的生产调度雷打不动、坚持不懈，工地上今天发现的问题从来都不拖到第二天……“别人需要两倍的人员完成的工作，我们能做得更好！”，这成了每个员工的信念。
    管理到位再加上高效的执行，项目的进度也由落后到名列前茅，路基、桥梁、隧道均如期的顺利交工；质量检验合格率达到100%、单位工程一次验收合格率100%；项目部被总承包部评为“工程建设优胜单位”，被贵州省总工会授予“工人先锋号”，一个作业班组还获得了贵州省“五一劳动奖状”……四航局罗宽荣副总经理感慨地说：“没想到三公司做道路也能做得如此出色！”
    磨合：就算迟到了，也要努力追上
    重逢的道路上总是荆棘密布。乙未深秋，当道安项目部开拔到贵州已经迟了好几个月，由于业主前期贷款办理施工许可证等原因，TJ23、TJ24标段的进度处于整个道安线的倒数5名之列。
    时间已经变得不再和蔼可亲，谢雄临危受命，自4月初到项目部全面主持工作后，他做的第一件事就是将总部搬下基层，第一时间了解现场状况，大家都亲切地称他为“现场主管技术员”。
    情况了解清楚了，以谢雄为核心的领导班子决策果断，马上采取了一系列动作：明确项目的关键线路，适时提出“大干一百天”活动并公布了奖励措施；及时更换路基一队施工队伍；重点帮扶路基二队；同时在路基二队新设一搅拌站、代发沙坝工人工资、调整与云盘山隧道队伍的结算方式等等……就这样，在全体员工的共同努力下，施工进度逐渐追了上来，TJ23标成为道安项目四航局总承包所有标段内第一个开始T梁浇筑、T梁架设的标段；第一个完成T梁架设，实现T梁全线贯通的标段。TJ24标中的马鞍山隧道成为第一个贯通的隧道，云盘山隧道则是第一个贯通的长隧道。在2014年，TJ 24标在全线标段年度评比中，被业主评为优秀单位。
    “以前因为排名垫底，每次开会都被批，现在你们的综合进度赶上了，终于让我也可以扬眉吐气，到项目公司开会腰杆都硬了！”项目公司分管项目部标段的项目办主任笑言。
    共赢：合作队伍的问题就是自己的问题
    项目能否顺利高效地完成，合作队伍至关重要。国内线性项目合作队伍多、水平参差不齐、工人阻工闹事围堵项目部的情况成了一种通病。道安项目部提出“服务于队伍、工作于队伍”的管理理念，以合同为蓝本，尽可能的为合作队伍创造条件，只要发现问题，项目部马上出面解决。
    路基一队原来的队伍因自身履约提出终止合同，项目部一方面及时结算，另一方面积极寻找资源，五天内就成功地更换了队伍，不仅没有影响工期，且成为最早完成路基交验的队伍。路基二队曾是项目部的“老大难”，项目部专门成立了“帮扶小分队”，全力参与路基二队施工过程中的事务管理，项目经理谢雄亲自组织召开每天的工作例会，至今，路基二队已顺利完成所有的工程。
    “帮合作队伍解决问题，其实就是帮项目部解决问题”，项目经理谢雄常把这句话挂在嘴边。他每天带头“蹲点”，每周都组织为合作队伍结算，项目还没完，与队伍的结算数据就已经先出来了，上行下效，项目部成了合作队伍的“靠山”。正所谓将心比心，这样的诚意换来了合作队伍的真心，也正是如此，合作队伍才能在项目部的带领下创造赶工奇迹。
    高效：超前谋划积极变更
    道安项目为总价包干项目，要想优化设计，合理变更难度不小。首先整个道安项目从上到下都缺乏变更经验，其次，设计院的驻地代表人员偏少且变更内业资料繁杂，签字程序繁琐效率低。可见，合理优化并非易事。
    由谢雄挂帅，郑子勇主持工程部参与的变更小组超前谋划，大胆尝试。从一开始，小组成员就苦练“内功”，从施工图纸的具体数据到设计意图，从技术规范到行业标准，所有人都如数家珍；纸上得来终觉浅，大家又对着图纸一步一步实地勘察，及时记录。有了如此深厚的“功底”，小组结合实际提出了变更方案，从安全、质量、进度等多方面进行比对，积极组织业主、监理、设计到场会勘，一旦通过就第一时间形成会议文件。不仅如此，施工过程中，小组还实行动态跟踪，全程跟进各构造物的施工。为了让变更落地，项目部以“降本增效”为结果导向制定了相关的变更管理办法，对变更前后施工队的施工成本和经济效益进行测算，按变更前后施工成本降低额度的一定比例对施工队进行补偿。变更管理办法“落地”后，各分包队积极支持项目部，变更管理工作得以顺利地开展。
    截止到目前为止，项目部共进行了包括桥改路、取消天桥、取消边坡防护等在内的230多个设计变更。提高了工程质量，加快了工程进度，降低了施工风险，同时起到了降本增效的效果。
    反思：竣工不代表结束
    工程竣工资料的整理，更像是一次反思的过程。点点滴滴，都是曾经拥有的交集。
    然而，很多项目都认为编制竣工资料是小事一桩，无关大局，这就造成了大多数的工程项目竣工资料难以按时保质保量。特别是线性项目，竣工资料知识点多，涉及面广，手续繁杂，且工程资料编写人员流动大，加上经验少、效率低，导致资料拖欠，无法达到工程资料与工程施工进度同步。
    道安项目却把收集线性项目竣工资料当作为公司总结类似施工经验的一件大事来抓。“要多总结经验，特别是失败的教训，这样公司再做线性项目才会少走弯路”，谢雄如是说。
    为编制竣工资料，道安项目专门制定了一个责任制度、一个奖罚制度，甚至还有一个资料编制人员考勤制度，这样的做法是绝无仅有的；工程项目未完成就聘请专业机构人员对小组进行培训，道安项目部也是第一个；运用PDCA循环管理，在平时周例会上进行总结分析计划，实行总工期控制的，道安项目还是第一个。
    有了这几个第一，道安项目在通车前将竣工资料提交给业主，也几乎是可以预期的。
    12月24日，道安高速项目就要建成通车了，这一承载道安项目员工的燃情岁月，贯通重庆、遵义、黔南三地的交通大动脉已接近尾声。工地上每个人依然忙碌、紧张、干劲十足，他们建设的项目将为贵州人民带来便利，他们总结的宝贵经验也将助推公司的发展。回想那段战天斗地的岁月，也许正如诗中所说：何惧万般难？只争朝夕劳作忙，众志成城谱华章！