彩云之南，漫漫铁路新征途

                          云桂项目部  阳珊珊
    如果这人间有一抹春色让人流连，那一定是七彩云南。可是云桂铁路建设者无暇欣赏“山水林洞相共生，奇险秀稀皆齐备”的奇秀景观，他们肩上背负着文山州人民沉甸甸的铁路梦。然而，圆梦之难，难于上青天。地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造，彩云之南的“地质博物馆”，带给云桂项目部更多的却是挑战。
    迎难而上，标准化管理出绩效
    云桂项目地质复杂，技术要求高，安全管理难度大，项目建设初期，还遭遇了队伍清退、停工一年等突发状况。2012年，云桂项目重整旗鼓，三分部的项目经理陈华盛也以一个“新手”的身份加入到云桂铁路建设队伍。陈华盛明白，高标准、高要求下才能出高质量的产品。他不仅带头学习了解工程施工和验收的流程及规范，还主动邀请四航局和三公司相关专业人士到项目部进行指导，加强各部门对标准化的学习和理解，更好地将标准化贯彻落实到实际工作中。
    人手一把尺子实行蹲点管理，几乎是施工现场的“标配”。在工地，我们经常能看到一个熟悉的忙碌身影，每天蹲点检查，“晴天一身灰，雨天一身泥”，一旦下雨就光着脚把鞋子提在手里。有一回，业主方看到甚是诧异，经人解释才知道原来这个光着脚四处“晃悠”的人竟然是项目部经理陈华盛。
    2012年下半年，项目部开始广南三家寨制梁场的建设，这直接关系到标段内其他分部的架梁进展。为了项目的如期开展，项目总工胡志理虚心向有关专家请教，频繁奔走在各制梁场进行现场学习，并不定期组织梁场技术人员进行培训学习和技术交底，确保各项工作的“标准化”施工。制梁技术员小李说：“我没有制梁的经验，但是第一榀梁的成功预制让我们明白，只要严格遵循标准化施工，再结合实际做出相应调整，结果总不会让我们失望。”2013年12月26日，在业主云桂公司组织的全线评比中，广南三家寨制梁场获得“安全质量管理示范点”及“标准化工艺示范点”的荣誉称号。
    齐抓共管，保质保量促生产
    云桂项目三分部16.442公里范围内包含了7座隧道、8座桥梁、2座框架桥、36座涵洞以及16段路基，专业覆盖广、分包项目多、交叉施工管理难度大。为了生产目标的圆满完成，项目领导身先士卒，带队坚守施工现场，在确保安全和质量的前提下，大力开展“百日会战”等劳动竞赛活动，全面掀起施工热潮。
    由于时间紧、任务重，项目部的一线管理人员基本上是早出晚归，看到的只是他们忙碌的身影和皮肤渐变的黝黑。“帮我们留几份饭，我们要晚点才能回来。”“我们领几份夜宵，晚上得加班。”综合部人员几乎每天都能接到来自技术员的电话。“自打梁开始，实验员陈军便一直在施工现场，即便上个厕所也要喊其他的试验员过来帮他盯一下。”正因为这种紧盯不放的态度，三分部的各项工作均走在了标段内的前列，得到了业主和标段内其他单位的一致认可。
    分包管理一直是项目管理的“老大难”，项目部严格把控源头关，认真抓好过程管理，督促施工进度、安全和质量情况，制定奖罚制度并严格执行，同时秉承“以人为本、平等互助”理念，加强与施工队伍的沟通协调，刚柔并济，充分发挥队伍的优势，努力帮助其克服不足之处，实现双方利益的最大化。“施工队伍多为民工，我们要更多地去指导和帮助他们，只提问题而不找到解决的方法那也是一种不作为，不可取。”这是项目经理陈华盛经常挂在嘴边的一句话。在他的带动下，技术人员经常深入现场，及时发现问题并共同探讨解决方案加以整改。
“云桂项目部很有人情味，不摆架子，就事论事，不会一味地只提问题不出对策，对于我们也是有罚有奖，希望以后有机会继续合作。”分包队伍如是说。
    开源节流，降本增效显成果
    云桂项目部在成本管控方面开源节流，加强过程管控，通过验工计价、严控分包结算、提前准备概算清理等工作，最大程度地实现项目部的降本增效。
    铁路项目验工计价程序繁琐，一旦在施工过程中无法验工，便会造成项目垫资，加大成本管控难度。针对此种情况，项目部总工胡志理带领工程部和计合部相关人员积极与设计单位沟通，频繁往返于项目部和设计院之间，经过多次的努力，在2015年度投资检算工程量核对时，比最初有效合同额增加1905万元，使得部分后期增加的工程量能尽早验工。
    对于分包商管理方面，项目部严格控制结算，做到“不超结、不多付”，并通过货比三家，合理低价中标等方式招标，引进务实肯干的企业。2015年，项目部完成全部单位工程验收，成为四航局云桂铁路项目中首个完成单位工程验收的分部，既保证了节点工期与安全质量，同时也节约了成本。
    概算清理作为项目部后期的一项重要工作，项目部未雨绸缪，提前着手准备概算清理工作，于2015年6月制定了《概算清理策划方案》，并成立了责任领导小组，将责任落实到人，明确了目标与方向，为项目部进一步实现增收减支打下良好的基础。