打造粤西最大的“定海神器”

——茂名港博贺新港区防波堤工程项目沉箱安装纪实
詹桂耀  龙上娣

    “22:30，潮位+2.8m，‘广州号’开始下潜！”
    “00:50，潮位+2.3m，沉箱完成出坞。驳船下潜深度约15米！”
    “01:30，沉箱完成转向！”
    “05:30，潮位+1.30m，开始沉箱注水安装！”
    凌晨，茂名港博贺新港区防波堤口门现场灯火通明，对讲机频频传来的实时汇报，和着浪声、风声，奏起一曲激昂紧张的交响乐——这注定是个无人成眠的夜晚。施工人员严阵以待，一丝不苟指挥、调度，现场忙碌而有序。
    砥砺奋进促进度
    防波堤工程项目地处外海，风雨猛、涌浪大、水流急，海况复杂，前一刻还是风平浪静，下一刻就可能出现几米高涌浪，可连续作业时间极其有限。一线员工争分夺秒加紧有限的施工作业面，抛石、打夯、清淤、整平，哪怕节假日，现场始终一派热气腾腾施工场面。“谁都有压力，谁都有责任！每天真正能作业的也就几个小时，不抓紧怎么行！”技术员牛亚军说。
    防波堤沉箱单件重4475吨，具有体型大、格仓多、钢筋型号种类多等特点，是粤西地区规模最大的沉箱，加之受有限生产线场地和施工节点限制，施工难度大。在沉箱预制施工方案讨论会上，四分公司经理陈池斩钉截铁地说：“办法总比困难多，有困难就要想方设法去解决！”项目部全体参建人员齐心协力攻克施工过程中的种种困难，昼夜施工，交叉作业，同时不忘强化设备的维修保养和材料的跟踪落实，确保施工作业的顺利推进。
    “渔船又进入堤内侧捕鱼了，这个星期都第三回了！”谈及过往渔船这个“不速之客”，施工人员不由得眉头紧蹙。由于施工交叉作业多，附近海面过往渔船频繁，且个别渔船经常进入堤内侧实施捕鱼作业，屡禁不止“打游击战”，给海上作业交通安全管控带来极大困扰。为了保障项目的如期推进，项目部根据现场实际情况灵活调度，合理安排作业，积极协调外部关系，重点管控海上作业交通安全和施工船舶安全等，还专门成立沉箱出运安装小组，从前期筹备工作到安装过程，全程跟踪落实，为沉箱的如期安装撑起工程建设保护伞。
    “防台，十防九空，但一次都不能落下。”经理助理兼安全部部长毕永刚经常这样告诫年轻人。项目部工程防台防护工作正在紧锣密鼓进行中，不仅出台了防台专项方案，开展全员防台安全演练，同时也强化抛石护面层，对堤头段和两侧实施抛填大块石和进行临时加固，进一步提高堤身防风抗压能力，为工程实体质量保驾护航。
    技术为媒出效率
    在传统工艺技术的基础上，项目部因地制宜采用新技术、新工艺提高生产效率，以技术促发展，向管理要提升。
    走进博贺预制场，沉箱底下喷了红油漆的工字钢支垫格外醒目。“这块工字钢再往那边挪一下。”技术员孔祥仪忙中不乱督促支垫铺设。一年光景不到，他便蜕去新进员工的青涩，俨然一位成熟稳重的技术骨干。
    一直以来，四分公司积极推行双增双节和开源节流活动，根据市场上木材价格较高而钢材价格较低、木材使用周期短而钢材使用周期长的特点，经过人工验算和软件模拟反复论证，决定采用工字钢代替枕木作为沉箱支垫。“工字钢的采用不仅有效解决枕木寿命短、重复使用率低的弊端，还进一步降低成本，提高资源利用率，更好支撑沉箱自重，有效保障了工程质量。”孔祥仪介绍说。
    沉箱出运安装对海况有比较严苛的要求，且“四航广州号”半潜驳时间安排非常紧凑，防波堤沉箱安装工期压力格外大。“今晚进行沉箱安装。”经理助理詹桂耀一句话，平静的项目部瞬间炸开了锅——技术员着手筹备安装事宜，测量员忙着对仪器进行最后的检测，安全员再次检查沉箱顶警示旗杆和闪灯是否正常，综合部用心为一线员工准备暖心夜宵。
    为降低船舶走锚现象发生概率，项目部施工时船舶锚尽可能远抛并尽量减小锚缆“八字”的角度以增大锚水平的分力，更选择在低平潮时段沉箱出坞。“低平潮出坞可以减小水流作用到驳船上的水平力，每一个低平潮都不容错过。”主管技术员徐战波说。为提高沉箱安装效率，浮船坞、驳船的抛锚方式由传统的浮船坞压驳船式改成驳船压浮船坞式，大大缩短了沉箱拖移定位的时间，提高了沉箱安装效率。此外，本批沉箱的进水阀采用外置阀门，取代传统在沉箱内侧预埋的进水闸阀，更为方便快捷，人工操作也更安全，大大提高了沉箱安装的工作效率。
    沉箱的出运安装是防波堤建设的重要里程碑，标志着项目建设迈出最坚实一步。目前，东防波堤3件沉箱顺利安装完成，西堤3件沉箱安装工作正在进行中。全部沉箱安装完成后，防波堤的框架将基本定型，为项目后续建设奠定坚实的基础和保障，对博贺新港区一大批码头项目的快速推进具有突破性意义。