“技改”的白天与黑夜

文/黄冠  吴丽虹

　  海口的烈日从来都不婉约，奔走于灌浆料厂家的黄炜，早已汗流浃背。但是黄炜一刻都没停下，嘴里还喃喃自语：终于找到了两种快速凝固的灌浆料,广州厂家寄过来的灌浆料也马上到了。

    回想一开始收到新海一期工程设计变更的消息时，黄炜就觉得头大。工程不仅要将原设计停靠3000～5000t的滚装船码头变更为10000t泊位，大部分橡胶护舷由原来的“V”型变更为“鼓型”，而且要对已安装在水下的87件沉箱进行210个钻孔，并要完成直径4.8cm、长50cm护舷螺栓的预埋工作。但是经多方了解，水下预埋螺栓根本无成功的经验借鉴，且离业主要求的节点工期只有三个月的时间。黄炜只能默默地给自己打气：“只要一步步来，没有什么是做不到的！” 

    手上拿着两个厂家的试验灌浆料，黄炜火一般地冲进试验室：“广州厂家的浆料寄到了没？”攻关小组人员马上围了过来：“到了，都准备好试验用具了。”一群人马上进入有序的试验中，倒浆的倒浆，加水的加水，来不及找搅拌工具就直接用手去拌浆。通过三个厂家原材料的试验对比，广州厂家的UW无缝灌浆的凝固时间、凝固强度和流动性完全满足水下施工工艺要求。

    是夜凌晨，黄炜蹲在码头边上，与机务部詹裕荣两个人正在讨论沉箱水下灌浆方法。虽然水下三米钻孔作业的难题已被黄炜利用移动作业平台和自上而下的定位杆轻松瓦解，但怎么样在水下固定螺栓、灌浆预埋一直是黄炜打不破的瓶颈。做五金模具出身的詹裕荣对模板的制作有着独到的见解，提出用钢筋架支撑螺栓，用模板固定，但很快被黄炜否定了：“这样装拆模非常困难，而且多钻两个孔固定模板，多了两道工序。”经过一阵沉默，詹裕荣不死心，又提出在原基础上进行优化，直接用钢模板封住孔，却因钢板太薄，没法保证螺杆的垂直度又一次被否定。黄炜深深地吸了一口气，暗恼又是一夜无果的讨论。

    第二天一早，黄炜刚到办公室坐下，詹裕荣就跑进来兴奋地说：“做一个像红酒瓶塞那样的密封阀门。”黄炜的眼睛亮了起来，直觉这是一个可行的方案。但是黄炜琢磨着，塞子可以固定螺栓和形成密封，但是海水怎么从孔里排空呢？黄炜马上找来纸张，与詹裕荣唰唰唰地边讨论边画出模型，然后，黄炜在阀门顶端画了一个10毫米的小孔，两人会心地笑了。有了这个小孔，只要砂浆通过导管灌注后便能自动排水然后形成自密实。

    一直纠缠着黄炜的水下注浆问题终于被密封阀门完美地解决了，黄炜还来不及松一口气，又被压力灌浆机灌浆时出现断断续续，浆料浪费多，清洗困难的现象给揪住了神经。一天时间才能完成三个孔的预埋工作，节点日期迫在眉睫，怎么向业主交代呢？黄炜试着将输送管一公分一公分地缩小，却还是不能解决问题。黄炜狠心下来，直接将8公分直径的输送管改为3公分，用料斗机代替压力灌浆机。

   “好了，好了。” 随着潜水员兴奋的声音破水而出，经过多次改良后的料斗灌浆方法成功完成灌浆任务，更重要的是，只要用水一冲便能清洗干净，一天能完成十多个孔的灌浆任务。

    看着黄炜一步一个脚印地进行技改，圆满完成了水下预埋工作，业主现场负责人高兴地赞赏道：我们新海一期的黄炜总工真是老成自重、足智多谋，看来没有什么工程是四航局做不了！